鋼鐵常稱為黑色金屬，有生（鑄）鐵，熟鐵和鋼之分。由于生產(chǎn)工藝的不同，廢水來(lái)源和性質(zhì)也有所不同，從來(lái)源上分，有煉鐵車間廢水，煉鋼車間廢水和軋鋼車間廢水。從使用角度來(lái)分，主要有間接冷卻廢水和洗滌廢水兩大類。鋼鐵廢水治理是以提高水資源的再利用為中心，采取一系列的節(jié)水和治水措施。鋼鐵廢水污染源中的治理重點(diǎn)是所謂“ 三水”，即焦化含酚廢水、高爐煤氣洗滌水和頂吹轉(zhuǎn)爐洗滌水。

 

來(lái)源和性質(zhì)

鋼鐵常稱為黑色金屬，有生（鑄）鐵，熟鐵和鋼之分。由于生產(chǎn)工藝的不同，廢水來(lái)源和性質(zhì)也有所不同從來(lái)源上分，有煉鐵車間廢水，煉鋼車間廢水和軋鋼車間廢水。從使用角度來(lái)分，主要有間接冷卻廢水和洗滌廢水兩大類。

分類

煉鐵車間廢水

煉鐵車間的主要用水設(shè)備是高爐、熱風(fēng)爐、鼓風(fēng)機(jī)和鑄鐵裝置。水主要用于設(shè)備的冷卻’和高爐煤氣的洗滌等。冷卻水使用后，溫度上升，有時(shí)懸浮固體也有所提高。離爐煤氣洗滌水呈淺褐色，水溫在45 ℃左右，懸浮固體在500～ 5000毫克/升左右，夾帶微量的酚、氰和氨。另外，高爐爐渣用水沖洗，產(chǎn)生的廢水，渾濁且呈堿性。 [2] 

煉鋼車間廢水

煉鋼車間的主要用水設(shè)備是平爐、氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐、電爐、真空脫氧裝置l、鑄錠設(shè)備和連續(xù)鑄鋼裝置等。水主要用于設(shè)備的冷卻和轉(zhuǎn)爐煙氣的洗滌與冷卻。洗滌廢水的水質(zhì)水量隨設(shè)備性能和操作水平高低經(jīng)常有所變化，顏色黑褐，水溫50℃左右，懸浮固體一般在2000～5000毫克/升，不易沉降，顯微磁性。但如果煙氣‘中石灰粉塵含量較高時(shí)，廢水略呈微堿性。 [2] 

軋鋼車間廢水

軋鋼車間的用水設(shè)備主要是加然爐、軋機(jī)軸承的冷卻，鋼材的除鱗〈氧化鐵皮〉，以及配制酸洗溶液和淋洗l酸洗鋼材。廢水主要是受熱、油和氧化鐵皮的污染。軋鋼車間除把鋼坯軋制成各種規(guī)格的鋼材以外，還常常要附設(shè)處理鋼材表面的氧化鐵皮、油污、表層防銹蝕的工段。清除雜物常用的化學(xué)藥品有硫酸、鹽酸、硝酸、氫氟酸或它們的混合物配成酸洗溶液，其中硫酸溶液最常見，因而酸洗廢水也較多。 [2] 

治理工藝

鋼鐵廢水治理是以提高水資源的再利用為中心，采取一系列的節(jié)水和治水措施。目前，鋼鐵廢水污染源中的治理重點(diǎn)是所謂“ 三水”，即焦化含酚廢水、高爐煤氣洗滌水和頂吹轉(zhuǎn)爐洗滌水。提高水的循環(huán)使用率則是治理廢水的一項(xiàng)重要措施。 [1] 

焦化含酚廢水的處理

焦化含酚廢水由于數(shù)量和毒性都大，危害嚴(yán)重，故被列為鋼鐵企業(yè)水治理的三大重點(diǎn)工程之一。這種高濃度含酚（大于1000毫克/升）廢水的處理，我國(guó)普遍采用揭穿劑萃取法先將大部分酚回收利用，即所謂“一級(jí)脫酚工程”。廢水中的酚含量經(jīng)一級(jí)處理后降至300毫克/升以下，再采用生化法（活性活泥法〉處理，即所謂“二級(jí)脫酚工程”，生化法（二級(jí)〉處理后的廢水含酚可降至0.5毫克以下，處理后的廢水直接排放或作為煉焦車間的熄水。 [1] 

高爐、轉(zhuǎn)爐煙氣洗滌水的處理

高妒煤氣洗滌水的水量大（ 2 ～ 4 米3廢水/噸鐵h 含懸浮物多(600 ～ 3000毫克/升），還含有少量劇毒氟化物（0.1 ～ 2 毫克/升〉。由于水量大，采用化學(xué)處理法（加氯、漂白粉或硫酸亞鐵）或生化法除去廢水中的氟化物，是很不合算的。因此， 一般先采用沉淀池除去懸浮物，然后將澄清水循環(huán)用于高爐煤氣的洗滌。但是，每次洗滌后水中的榕解鹽含量要增犬，即所謂循環(huán)水的“硬度’咦增加，因而必須對(duì)循環(huán)水不斷進(jìn)行“軟化”等處理，即所謂的“水質(zhì)穩(wěn)定處理”，以防止結(jié)垢。